2017-10-19 視角|道路瘦身工程

道路上的車輛越來越多，但隨之而來也帶來了很多問題，其中最凸顯的就是交通事故。但事實上為了改善交通，我國已經做了很多嘗試。今天 中鐵城際 小編 就給大家說其中一個：道路瘦身工程。 一、 什么叫做道路瘦身 「道路瘦身」誕生于二十世紀九十年代的美...

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2017-10-19 高質量的路基工程從何而來

市政道路基高度基本與周圍地塊持平，相對原地面填土高度較小，設置路面、路床、基底壓實過渡層等結構層一般需反開挖。對于地下水埋藏淺，淺層分布軟土的路段，反開挖后土體呈流塑、軟塑狀態，基底濕軟，回彈模量低，施工困難，如不采取適當措施，路基壓實度、...

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2017-10-19 汽車漫步云端 湖南矮寨特大懸索橋美出天際

近日，有攝影師航拍湖南湘西州吉茶高速矮寨特大懸索橋，當日上午大橋所在峽谷云霧繚繞，汽車如穿梭云上。矮寨大橋長1176米，寬24米，橋面與谷底高差達355米。 兩座高聳的山峰之間，湖南吉首矮寨特大懸索橋像一道彩虹，掛在大峽谷上，與下面的盤山公...

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2017-10-19 海綿城市我們該如何建設？

1、 海綿城市對于建筑行業可能是利好，但不是所有企業都能享受到這種利好 有人認為，在國家號召建設海綿城市，試點城市范圍逐步增加的前景下，國內萬億元級別海綿城市建設項目即將啟動，建筑行業將迎來新一輪的利好。 海綿城市概念是讓城市在適應環境變化...

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2017-10-18 太行山高速建設背后的功臣

近日，河鋼邯鋼供太行山高速建設的最后一批1000噸Q345qD橋梁板完成裝車，隨著火車一聲長鳴，載著橋梁板的機車緩緩駛出廠區。至此，河鋼邯鋼供給太行山高速近萬噸的橋梁板供貨任務已全部完成。從前期的客戶使用產品信息回饋，產品性能、表面質量等完...

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2017-10-18 河北巨鹿開啟特色小鎮新篇章

這是10月11日拍攝的河北省巨鹿縣柳洼村柳洼風情小鎮。近年來，河北省巨鹿縣將美麗鄉村建設與扶貧深度融合，借助當地農業資源、人文資源、生態資源等優勢，積極探索 特色小鎮 +扶貧新路，打造了金銀花園藝小鎮、柳洼風情小鎮等一批特色小鎮。這些特色小...

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2017-10-18 日本高鐵車廂上演“水漫金山”

最近日本制造因為神戶鋼鐵造假事件口碑一落千丈。俗話說得好屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，多米諾骨牌已經一張張倒下去了。 這次出事兒是在英國。 據英國《衛報》當地時間16日報道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司...

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2017-10-18 住建部公布注冊建造師管理規定

近日，住房和城鄉建設部就已執行10年的《注冊建造師管理規定》公開征求修改意見，為了方便表述，我們將《注冊建造師管理規定（征求意見稿）》簡稱為《征求意見稿》，將《注冊建造師管理規定》（建設部令第153號）簡稱為原《規定》。《征求意見稿》與原《...

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2017-10-18 工程建設流程一覽 五分鐘捋清楚

一般情況下，結算是決算的組成部分，是決算的基...

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2017-10-17 上海三座橋梁進入運維高峰期 城市更新時代來臨

9月26日，上海黃浦江上第一座大橋松浦大橋，下層橋面第一根鋼軌順利拆除，同日，曾經的世界斜拉橋第一跨楊浦大橋，也開始翻新主橋橋面。 算上此前開修的南浦大橋，上海已有三座大橋同時進入維護。更早前，徐浦大橋、浙江路大橋等亦紛紛完成大修。進入城市...

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2017-10-17 淺談園林設計之駁岸設計

駁岸是保護園林中水體的設施。園林中駁岸是園林工程的組成部分，必須在符合技術要求的條件下具有造型美，并同周圍景色協調。 園林駁岸按斷面形狀可分為整形式和自然式兩類。對于大型水體和風浪大、水位變化大的水體以及基本上是規則式布局的園林中的水體，常...

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2017-10-17 京滬高鐵：跑出中國速度

這是全世界速度最快的鐵路系統，北京到上海（1318公里）需要四個半小時，同樣的時間，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線也只走了990公里，還到不了南京。 這是全世界最長的鐵路網，過去五年，每天以9公里的速度生長，如今已經達到2.2萬公...

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2017-10-17 一般混凝土裂縫處理技術

混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，嚴格的允許裂縫寬度為0.1...

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2017-10-17 中鐵城際|組織召開巖溶地區巖土工程綜合處置技術培訓

10月14日，河北省勘察大師王健為中鐵城際勘察所、巖土技術所、巖土工程部、檢測部、設計部結構等專業人員展開了一次《巖溶地區巖土工程綜合處置技術》的培訓授課。 河北省勘察大師王健為大家授課 在授課過程中，王健大師主要圍繞巖溶綜述、巖溶區的勘察...

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2017-10-16 科普：為什么高鐵、地鐵的鐵軌上不用鋪石子？

普通鐵路采用的是有砟軌道，而沒有碎石子（鐵路上成為道砟）的高鐵采用的是無砟軌道。 1、道砟的作用 承受枕木、鋼軌和列車的重量，將重量分散到路基上，以避免路基損壞。 2、傳統有砟軌道的優點 鋪設簡便、透水性好。 3、傳統有砟軌道的缺點 （1）...

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