立交范圍內(nèi)主線，與一般路線相比，具有如下特征：
 
    (1)主線上交通復(fù)雜。互通式立交范圍內(nèi)，主線作為基本的交通流線，與各種轉(zhuǎn)彎流線之間關(guān)系復(fù)雜。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛要進(jìn)出主線，主線與匝道間常常產(chǎn)生合流、交織甚至交叉運(yùn)行，對(duì)主線車(chē)流產(chǎn)生干擾，使主線交通復(fù)雜，行車(chē)安全性受到影響。因此，立交主線線形標(biāo)準(zhǔn)比一般路段要高。
 
    (2)影響主線線形的因素多。立交主線線形設(shè)計(jì)，除了考慮路線本身的影響因素外，還要考慮與相交路線在平面和豎向上相互問(wèn)的影響，以及主線與匝道進(jìn)出口的連接關(guān)系。這些都制約了主線的線形。例如，主線與主線交叉的形式、交角是立交主線平面線形設(shè)計(jì)中必須要考慮的問(wèn)題。豎向設(shè)計(jì)中，相交道路在豎向位置上的處理（如上跨或下穿）、確保下線車(chē)輛通過(guò)凈空都是縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制因素。主線線形設(shè)計(jì)，還要考慮與匝道在平面和豎向上的連接。因此，主線設(shè)計(jì)應(yīng)與匝道的布設(shè)通盤(pán)考慮。
 
    (3)立交范圍內(nèi)主線上，跨線橋、地道、支擋結(jié)構(gòu)的較多且復(fù)雜（彎、坡、斜橋占多數(shù)），在線形設(shè)計(jì)中要充分考慮主線與這些構(gòu)造物在平面和豎向上的要求，這就增加了線形設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。同時(shí)，主線下線，橋梁墩臺(tái)對(duì)視線的障礙以及對(duì)道路凈寬的限制；主線上線，橋跨位置較高，這些不利的行車(chē)條件給駕駛員行車(chē)心理帶來(lái)了不良的反映，直接影響行車(chē)的快速和安全。
 
    (4)立交線路基橫斷面構(gòu)造復(fù)雜。主線與匝道連接端部，行車(chē)道寬度的變化、超高和加寬的過(guò)渡、車(chē)道安排等與其他一般路段相比較，有所不同。這樣，對(duì)主線行車(chē)有一定的影響，尤其在出口處，甚至?xí)a(chǎn)生由于錯(cuò)誤的視線誘導(dǎo)使直行車(chē)流誤人轉(zhuǎn)彎車(chē)道。
 
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