其中，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)主要是以生鮮食品為主的農(nóng)副產(chǎn)品地域性分銷和配送中心，其功能包括農(nóng)產(chǎn)品的儲存、流通、交易、加工和配送等，通過將農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)端和消費端直接聯(lián)系在一起，縮短運輸時間、保證食品安全、增加產(chǎn)品附加值，達到供需雙贏的目的[2]。本研究提及的雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心即屬于此列。

2. 項目概況分析

   2.1雨潤沈陽農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心概況

雨潤沈陽農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心（文后稱園區(qū)）的建設內(nèi)容涵蓋六大功能區(qū)：倉儲加工區(qū)、交易展示區(qū)、精品交易區(qū)、soho辦公區(qū)、總部基地及商貿(mào)區(qū)、配套居住區(qū)（如圖1）。為了更好的建設和運營，建設項目分多期實施。本次闡釋的為一期規(guī)劃，即東側(cè)倉儲加工區(qū)和部分展示交易區(qū)。

園區(qū)位于沈陽市沈北新城區(qū)，規(guī)劃總用地面積26.2公頃。園區(qū)東西向干道有蒲河大道及沈北大道通往鐵嶺、虎石臺火車站；南北向干道有道義大街、陵園北路，向北可達蒲河新城區(qū)并通往阜新，向南可連接環(huán)沈高速并可直達沈陽主城區(qū)。外圍交通便利，可達性強，方便園區(qū)與外界的溝通聯(lián)系和物流運輸。

圖 1 園區(qū)及周邊環(huán)境平面

2.2園區(qū)發(fā)展定位

園區(qū)依托沈陽市的發(fā)展平臺，憑借雨潤集團在農(nóng)副產(chǎn)品物流行業(yè)的優(yōu)勢地位，旨在建設成為東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的綠色、安全、生態(tài)的農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心。隨著項目的建設推進，園區(qū)將發(fā)展為遼寧農(nóng)副產(chǎn)品物流示范區(qū)，引領東北三省區(qū)、連接華南與中部地區(qū)，成為輻射北部境外的國際采購供應平臺，展示東北特色農(nóng)副產(chǎn)品的窗口、拉動遼寧省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的強大引擎。

   2.3 園區(qū)SWOT分析

通過對園區(qū)的SWOT分析能夠更加清晰的認識和權(quán)衡園區(qū)的發(fā)展，促使建設者和設計師在發(fā)展規(guī)劃的過程中合理取舍，綜合考慮。

優(yōu)勢（Strengths）：①城市規(guī)劃等上位規(guī)劃對園區(qū)的用地性質(zhì)有明確的功能定位，為園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境；②靠近城市主干道及城市三環(huán)道路，交通便利，可達性強。③園區(qū)發(fā)展定位明確，為推動園區(qū)的發(fā)展和建設帶來了強大的動力支持。

劣勢(Weakness)：①園區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品每天流通數(shù)量巨大，給管理帶來了一定的難度；②由于園區(qū)的特殊性和龐雜性，其交通組織較為困難；③園區(qū)內(nèi)的交易物品容易產(chǎn)生大量垃圾，給后期維護造成不利影響。

機遇(Opportunities)：①通過對空間上的綜合利用，可滿足不同類型和規(guī)模的商家需要；②良好的環(huán)境設計能夠提升企業(yè)形象，給企業(yè)產(chǎn)品增值；③環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美的高效現(xiàn)代化物流園區(qū)能夠給雨潤集團的其他區(qū)域塑造良好的形象，同時給國內(nèi)其他物流園區(qū)的發(fā)展提供參考和借鑒。

挑戰(zhàn)(Threats)：①不同的交易模式采用不同的空間組織形式，給設計者帶來了全新的挑戰(zhàn)；②如何讓全園的標識系統(tǒng)明確，又能讓園區(qū)的各功能分區(qū)在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化，如何結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品中心的特點，是設計需要解決的問題；③如何跳出常規(guī)物流園區(qū)的設計模式，設計全新的、設施完善的、體系完備的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)，都是本案要應對的問題。

3.設計構(gòu)思

3.1設計原則

①流暢性。交通的流暢性是物流園區(qū)建設的重要原則，也間接影響到農(nóng)產(chǎn)品的安全和流通速度；通過設計獨立的供貨和采購流線，提高交通承載力，使空間組織更為有序。

②可識別性。完整清晰的標識系統(tǒng)，有助于提高物流效率；人性化的標識類型、色彩圖案，強化了景觀的變化與節(jié)奏，不僅給予人們視覺沖擊，同時也優(yōu)化了園區(qū)環(huán)境。

③生態(tài)性。通過鄉(xiāng)土植物的大量種植以及垂直綠化的引入，可加強對揚塵、噪聲的控制；采取節(jié)能環(huán)保措施對雨水、污水、垃圾等進行處理，在減少對周邊環(huán)境的影響的同時回收再利用，實現(xiàn)企業(yè)的低碳環(huán)保。

   3.2設計理念

該園區(qū)以“流動的色彩，流轉(zhuǎn)的光影”為設計理念。流動的色彩源于園區(qū)的經(jīng)營產(chǎn)品——農(nóng)副產(chǎn)品，都是大自然的產(chǎn)物，屬于生態(tài)、環(huán)保產(chǎn)品，同時也是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷脑?。通過對園區(qū)中經(jīng)營的各種農(nóng)副產(chǎn)品的色彩、形態(tài)等進行提煉，融入到景觀設計中，并結(jié)合園區(qū)的建筑元素，形成獨具特色的景觀鋪地、小品、指示系統(tǒng)等，以展示園區(qū)簡潔現(xiàn)代的景觀形象，體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)大氣的風貌。

 流轉(zhuǎn)的光影主要源于物流園區(qū)高效快捷的特點，分秒必爭，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。通過以下兩方面來體現(xiàn)：一是通過合理的交通組織實現(xiàn)園區(qū)的井然有序，供貨、采購流線相分離，互不干擾；二是通過在園區(qū)內(nèi)設計各種特色燈光，在夜間也能展現(xiàn)各功能分區(qū)的主要經(jīng)營產(chǎn)品的抽象形態(tài)和色彩，讓人即使在夜間也能方便識別各功能分區(qū)。

4.總體布局

整體設計布局采用點、線、面相結(jié)合的方式，通過景觀軸線、道路將各功能區(qū)有機串聯(lián)，以簡潔現(xiàn)代的景觀形象，體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的風貌（如圖2）。北側(cè)入口景觀以外八字形為平面構(gòu)圖，再融入各種景觀小品、休閑設施等，主要寓意為廣納八方來客，以一種包容的心態(tài)去面對和迎接顧客。

圖 2 園區(qū)平面詳圖

                                圖 2-1 園區(qū)北入口平面詳圖

4.1功能分區(qū)

各分區(qū)以功能布局為基礎，結(jié)合網(wǎng)格式道路系統(tǒng)，組織靈活，便于分期實施。設計結(jié)合各功能分區(qū)的特點，將各種鮮明的色彩賦予各功能分區(qū)（如圖3），道路通過采用彩色混凝土路面設計，增強識別性，緩解高容量的車行壓力，如：果品交易區(qū)以紅色為主，水產(chǎn)凍品區(qū)以寶藍色為主，蔬菜交易區(qū)以草綠色為主，鮮肉凍品區(qū)以天藍色為主。通過以上措施不僅加強了使用者對于各分區(qū)的識別，提高車行效率；而且與設計理念之流動的色彩相呼應。

                                                                          圖 3功能分區(qū)平面圖

4.2道路體系

道路體系主要包括車行和人行兩方面，車行系統(tǒng)是保證園區(qū)快速運轉(zhuǎn)的重要因素，供貨和采購流線是設計的重點；人行系統(tǒng)主要是南北兩側(cè)主入口區(qū)域綠化中的園路設計，旨在滿足工作人員和外來人員休閑交流的需要。

車行道路系統(tǒng)主要采用環(huán)線設計與單向通行相結(jié)合的方式（如圖4）。采購車輛進入園區(qū)后，先經(jīng)過外環(huán)道路進行環(huán)行，再通過單向通行道路轉(zhuǎn)至目標地。外環(huán)路為保障單向通行的順暢和流通提供了基礎。供貨車輛由東西向和南北向的單向車道轉(zhuǎn)向外環(huán)線道路迅速出園。環(huán)形道路與單向道路相結(jié)合的方式，不僅方便供購車快捷的進入各交易區(qū)進行相關采購卸貨，同時也能讓供購貨車及時的到達環(huán)線，從而便捷的到達各功能分區(qū)。

在南北側(cè)主入口區(qū)，其道路系統(tǒng)主要滿足人行需要，適當配置休閑停留空間、景亭、水景等以滿足人們釋放情緒、親近自然的需要。園路的形式提煉于建筑立面，以不規(guī)則的、放射性軸線為主；園路鋪裝主要采用灰黑色的花崗巖石材搭配，彰顯簡潔大氣，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀氛圍。

圖 4 道路系統(tǒng)組織

4.3標識系統(tǒng)

健全的標識系統(tǒng)能夠方便使用者對全園有充分的了解和認識，引導其定位自身所處位置、目的地?？煽康闹嘎沸畔⒓熬坝^空間組織簡潔是快速到達目的地的兩條重要因素。

·入口引導區(qū)標識。在入口區(qū)醒目位置或入園區(qū)的道路右側(cè)設置全園的地圖，同時標明建筑樓號、交易區(qū)名稱、景觀空間、交通流線等，方便識別和認知。

·道路標識。由于園區(qū)內(nèi)行車荷載需要，車行道路材質(zhì)以瀝青、清水混凝土和彩色混凝土為主。各功能分區(qū)采用不同色彩的混凝土澆筑，既起到了道路標識的作用，也增強了景觀視覺效果。彩色混凝土是一種防水、防滑、防腐的綠色環(huán)保地面裝飾材料，能使水泥地面永久地呈現(xiàn)各種色澤、圖案、質(zhì)感，逼真地模擬自然的材質(zhì)和紋理，實現(xiàn)建筑物與人文環(huán)境、自然環(huán)境和諧相處，融為一體的理念。

·細節(jié)設計。標識系統(tǒng)的設計，結(jié)合了園區(qū)的風格，體現(xiàn)簡約、現(xiàn)代的特點，展示園區(qū)的國際性和先進性。園區(qū)內(nèi)的標識設施用明快的色彩和像素點化的造型直觀地代表了不同區(qū)域，并且可在夜間亮化，有著非常醒目的視覺效果（如圖5）。標識牌背景以不銹鋼材質(zhì)為主，指示設施的背景和字體色彩對比明顯，便于確認；指示字體和圖像從各交易區(qū)的功能特點提煉，在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化，彰顯設計的細節(jié)之美。

 圖 5水果區(qū)域標示系統(tǒng)日視和夜視效果圖

4.4植物配置

物流園區(qū)的植物設計需要滿足綠化率、行車視線、經(jīng)濟性、耐粗放管理等方面的要求，因此在選用樹種時，主要采用了低成本、耐修剪、耐粗放型管理、枝下高較高的鄉(xiāng)土樹種，分區(qū)布置、合理搭配。

園區(qū)外圍景觀及南北主入口區(qū)以喬灌草復層結(jié)構(gòu)為主，高低錯落，層次分明，有機搭配開花灌木及多年生宿根花卉，營造出層次豐富的植物景觀，減少園區(qū)內(nèi)外的相互干擾和影響。園區(qū)外圍多層次的植物搭配能給周邊行人和游客帶來良好的視覺效果，同時也能降低園區(qū)噪音，吸附灰塵，有效改善園區(qū)的小氣候，從而提升園區(qū)的景觀品質(zhì)。

園區(qū)內(nèi)各功能分區(qū)則因地制宜，分區(qū)配置。植物設計結(jié)合各功能區(qū)的地形及周邊環(huán)境，以高大喬木結(jié)合低矮灌木、地被為主，在滿足視線、流通等基本功能的基礎上，采用適宜觀葉觀花觀果植物，凸顯各區(qū)的標志性特點，使園區(qū)內(nèi)花果繽紛，季相突出。速生樹種與慢生樹種適當配比，使植物組合發(fā)揮最佳生態(tài)效益、經(jīng)濟效益及景觀效益。

 5 小結(jié)

迄今為止，物流園區(qū)的景觀規(guī)劃理論尚不夠完善，布局規(guī)劃實踐缺乏有力的理論指導，規(guī)劃建設工作存在諸多問題。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是在傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場的基礎上發(fā)展和壯大起來的，是一種社會公共基礎設施，是將農(nóng)業(yè)、農(nóng)民與城市、工商業(yè)、城市居民緊密聯(lián)系在一起的紐帶，可以切實解決農(nóng)民和農(nóng)村發(fā)展的問題，其發(fā)展建設需要得到人們的重視。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設需要合理選址、規(guī)劃、布局，必須通過有效手段改變傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工、流通過程中給人的“臟、亂、差”的不良形象。良好的功能布局、道路系統(tǒng)、綠化栽植、標識系統(tǒng)能夠給整個園區(qū)的建設提供更科學的發(fā)展意見，促使園區(qū)的良性發(fā)展。希望通過本文的相關研究能夠為以后物流園區(qū)的建設和發(fā)展提供一定的參考和借鑒。

參考文獻：

[1] 劉穎.物流園區(qū)選址與總體布局研究[D].西安建筑科技大學.2005. 11-13.

[2] 熊偉.復合式農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)——深圳農(nóng)產(chǎn)品國際物流園項目設計[J]. 建筑學報.2009(07):68-70.