一盤子打死，你能畫多大的圓？

——解讀道路轉(zhuǎn)彎半徑

當(dāng)年學(xué)車，教練教過這樣一個動作：4檔降2檔調(diào)頭。根據(jù)多次練習(xí)的結(jié)果來看，方向盤打死的情況下低速調(diào)頭，總是會開到對面第三條車道上。如果按照一條車道3.5m寬計算，教練車畫了一個7m直徑的半圓。也就是說，教練車的轉(zhuǎn)彎半徑在3.5m左右。

從這里，我們引出了今天的話題：什么是機(jī)動車轉(zhuǎn)彎半徑？什么是道路轉(zhuǎn)彎半徑？它們究竟是怎么得出的，又有什么區(qū)別？

01 機(jī)動車轉(zhuǎn)彎半徑

根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ100-2015》（以下簡稱"庫規(guī)"）4.1.3和4.1.4，我們知道，機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑指的是機(jī)動車在轉(zhuǎn)彎時，其外側(cè)輪胎劃過的圓弧半徑r1。而非我們通常理解的，機(jī)動車內(nèi)側(cè)輪胎劃過的圓弧半徑。

同時，在庫規(guī)4.1.4中也給出了最小內(nèi)半徑的計算方法。為了方便大家閱讀，這里就不列計算公式了。簡單的以奧迪A8為例，套用公式計算得出其最小環(huán)行內(nèi)半徑r為3.31m。

所以在庫規(guī)4.3.5有這樣的規(guī)定：微型車和小型車的環(huán)形通車道最小內(nèi)半徑不得小于3.0m。

02 道路轉(zhuǎn)彎半徑

那么，道路的內(nèi)半徑應(yīng)該怎么確定？

按照通常的做法，道路內(nèi)半徑 = 規(guī)范所說的最小轉(zhuǎn)彎半徑。即是說，總平面中通行小型車的道路，圓弧倒角取值R為6m。可是按照前面的計算，這樣的做法把半徑取大了。這樣的做法有沒有問題呢？

從另一方面講，機(jī)動車轉(zhuǎn)彎的半徑大小還和速度有關(guān)。前面所說的半徑數(shù)據(jù)，均為機(jī)動車極低速狀態(tài)。

《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJJ152-2010》 4.3.2有這樣的規(guī)定，當(dāng)右轉(zhuǎn)彎設(shè)計時速為15km/h時，推薦道路內(nèi)半徑為10m。

這是針對城市道路而言。對于地塊內(nèi)部的車道，如果我們加上"駕駛水平、車速、燈光、視線及坡道"等因素，小型車轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑最小取值建議為4m。而針對車庫通道，內(nèi)半徑取值3.5m即可。

對于其他類型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，查閱《建筑設(shè)計資料集（第三版）》第1分冊，可得到如下數(shù)據(jù)：

微型車內(nèi)半徑 = 3.0m

小型車內(nèi)半徑 = 4.0m

輕型車內(nèi)半徑 = 4.0 ～ 5.0m

中型車內(nèi)半徑 = 5.0 ～ 6.5m

大型車內(nèi)半徑 = 6.5 ～ 8.0m

03 消防車道轉(zhuǎn)彎半徑

供消防車通行的消防車道則是另一種情況。

《建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50016-2014》條文說明7.1.9提供了消防車轉(zhuǎn)彎半徑。目前，我國普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m，登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，一些特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16m～20m。但未說明轉(zhuǎn)彎半徑為外半徑還是內(nèi)半徑。

通常的做法是將此數(shù)據(jù)等價于消防車道內(nèi)半徑，所以通常消防車道內(nèi)半徑取值9m。

04 經(jīng)驗總結(jié)

如前所述，消防車道4m寬，取9m內(nèi)半徑。如果和小型車道路合用，4m寬時也取9m內(nèi)半徑。但是如果小型車道路寬度大于4m，還是按照9m取內(nèi)半徑就浪費了。

如圖所示，如果道路為4.5m寬，滿足消防車通行的情況下，內(nèi)半徑取7.5m即可。

如圖所示，如果道路為5m寬，滿足消防車通行的情況下，內(nèi)半徑取6m即可。

如圖所示，如果道路為5.5m寬，滿足消防車通行的情況下，內(nèi)半徑取4m即可。

如圖所示，如果道路寬度≥6m，滿足消防車通行的情況下，內(nèi)半徑取4m即可。

以上就是我們對道路轉(zhuǎn)彎半徑的總結(jié)和解讀。

關(guān)于道路轉(zhuǎn)彎半徑，規(guī)范以及各種參考圖集其實都沒有給出實錘的確切數(shù)據(jù)，行業(yè)內(nèi)默認(rèn)都是將最小外半徑作為內(nèi)半徑使用。希望我們的總結(jié)能給大家的工作帶來便利和幫助。