現今，伴隨我國城市化建設進度持續推進，交通管理相關部門不斷提高在公路橋梁建設的投資力度，所修建橋梁與公路的數量不斷增多，特別是道路橋梁建設工程占據關鍵性地位，進行公路建設的同時要跨越河道所以一定要進行橋梁建設。因此，怎樣加強橋梁設計與施工工作是極為關鍵的，這也屬于橋梁管理與施工單位需要加強重視的項目內容。除去在施工過程中必須重視施工操作技術與相應人員的組織安排之外，特別是針對道路橋梁的設計工作必須更加重視，具備一個優良的設計方法與理念才可以確保后續施工更為穩定有序，道路橋梁設計重要性便如同一個畫家進行創作時的構思靈感，而畫家必須在腦子內有勾畫的事物才可以創造更優良的作品。所以，要想建設質量更為精良的道路橋梁便一定要加強設計工作，這時設計理念與設計手段便變的非常關鍵。此文注重在道路橋梁設計中的結構化設計運用問題，對其展開詳細的研究分析，下文將針對道路橋梁設計中結構化設計的應用問題分析研究結果展開具體論述：
        關鍵詞：結構化設計；道路橋梁設計；應用
        一、結構化設計的意義以及原則
        1、結構化設計對道路橋梁設計的意義
        在道路橋梁傳統結構設計中，相關設計人員最看重的只有橋梁自身的強度，結構設計考慮如何提高道路橋梁耐力與承重力。但是近幾年，道路橋梁事故屢屢發生，大多數都是因為橋梁扭曲、開裂等原因，影響了橋梁的承重能力與使用性能。這表明傳統橋梁設計雖然重視了橋梁的耐久度，卻忽視了橋梁的使用極限。目前，現代橋梁設計越來越復雜，對橋梁的強度與耐用性提出了更高的要求，道路橋梁的結構化設計是在模塊化程度與結構化設計的基礎上發展起來的，對橋梁設計可以進行詳細分化，從而有效提高橋梁的安全性與使用壽命。
        2、結構化設計的原則
        2.1均衡性原則。目前，我國道路橋梁建設的力度與規模不斷增大，橋梁負荷也隨之提升。因此，在建設過程中要堅持均衡性原則，保證道路橋梁的各個部分都能均勻合理受力。只有遵循均衡性原則，才能縮短荷載傳遞路徑，從而有助于道路橋梁的優化，避免材料浪費，為提升橋梁結構穩定性奠定基礎。
        2.2合理性原則。在道路橋梁結構化設計過程中，要選擇合理的橋梁結構，重視橋梁橫截面以及結構的配置，充分體現出道路橋梁設計的科學性。此外，還要優化道路橋梁的內部結構，設計科學的橋梁結構。
        2.3簡約性原則。隨著時代的進步，道路橋梁設計呈現出簡約化特點。這就要求在道路橋梁結構化設計過程中，既要保證設計路徑的簡化，而且還要均衡分散外部負荷。道路橋梁結構設計簡約化，有利于橋梁結構強度的提升，降低材料成本。
        2.4安全性原則。在道路橋梁結構結構化設計時，工作人員要合理利用結構化設計的優勢，保證道路橋梁結構在過載情況下也有足夠的安全性，提高道路橋梁的承重力，保障道路橋梁的質量與安全。
        2.5綜合性原則。在道路強梁結構化設計過程中，設計人員要堅持綜合性原則，使道路橋梁每一部分結構都能發揮應有作用。同時，要不斷完善原有設計方案，綜合所有因素，制訂出最適合的施工方案，降低施工成本，取得好的經濟收益。
        二、道路橋梁設計中結構化設計的具體應用
        1、結構化設計計算模型分析
        結構化設計在道路橋梁設計中的應用主要包括模型化結構、離散化結構以及簡化計算模型等。首先是離散化結構，是將道路橋梁結構細分為多個獨立的結構，這些結構具有極大的優勢，其受力分析、對于施工和設計都比較方便。其次就是模型化結構。大部分道路橋梁在實際設計的過程中都需要進行力學分析，將其中的結構規律總結出來，這樣設計模型能夠找出規則中的矛盾，然后進行深入分析，最后通過模型將其真實形象展示出來，對于道路橋梁施工的指導具有非常重要的意義。再次是荷載和材料的盡量簡化。結構設計在道路橋梁工程設計中，一般都會假設材料具有理想的塑性和彈性，并且還會使用有限的參數來開展無限自由度的隨機荷載模擬，在這之中的有限參數都是具備較強概率特性的參數。最后，在進行結構化設計過程中，可以將荷載以及材料的計算最大程度的簡化，能夠更好地開展施工前結構化設計?？偟膩碚f，在進行道路橋梁設計的過程中，選用計算模型的時候必須要考慮到各種情況，并且保持謹慎的態度，選型的時候也應該結合實際情況，對橋梁的真實受力情況準確地進行計算，只有這樣才能夠制定出最合適的計算模型。

        2、道路橋梁防水設計中結構化設計的應用
        在道路橋梁實際設計過程中，其防水設計直接關乎道路橋梁的使用壽命以及施工質量。如果防水設計工作沒能做好，將會使得道路橋梁中的積水不能夠及時排出，進而侵蝕道路路面和路基。同時，可以在道路橋梁建設過程中合理應用鋼筋網，這樣能夠很好地避免因為橋梁混凝土開裂，雨水直接進入到道路橋梁內部結構中。通常情況下，道路橋梁防水設計應該符合以下幾個標準：首先就得需要有效的保證路面和混凝土的整體性，然后就是要保證結構的延展性和抗拉強度，最后是積極地完善排水管道的設計。
        3、道路橋梁混凝土施工中結構化設計的應用
        鋼筋混凝土是道路橋梁施工過程中必不可少的一種材料，并且在當前的道路橋梁建設中應用得非常廣泛。在進行道路橋梁結構化設計中，必須要加強鋼筋混凝土的保護層厚度，這樣能夠更好地提升道路橋梁工程質量。此外，道路橋梁的使用年限以及施工質量和混凝土的耐久性具有極為緊密的關系。不過當前有很多的施工單位為了眼前的利益，在施工中使用質量不達標的混凝土材料。因此，在開展結構化設計之后必須要充分考慮到混凝土的耐久性。最后就是在道路橋梁建設的過程中，時常會發生混凝土開裂的情況。因此，在進行道路橋梁結構化設計的時候還要充分考慮結構配筋方面的設計，以此來有效減少道路橋梁中混凝土開裂的情況發生。
        4、道路橋梁主梁設計中的結構化設計應用
        相比較于整體式簡支梁結構，裝配式簡支梁結構最為突出的特點就是能夠將預制獨立構建進行吊裝和運輸，然后在現場進行安裝和拼接。同時，在實際的設計過程中實現機械化以及自動化的施工技術應用，不僅有效提升了施工人員的工作效率，同時還能夠節省一定的施工材料，并且還不會受到天氣方面的影響。主梁作為道路橋梁最為主要的承重部分，其設計形式一般分為箱形和T形，箱形結構的主梁主要被應用在應力混凝土結構中。除此之外，主梁的細部尺寸以及高度都需要結合相關的荷載計算方法進行確定，如果主梁的堆成布置以及梁身所受荷載呈現對稱分布的情況，應該使用杠桿法來進行計算，同時也可以使用偏心受壓的計算方式。兩者相同點就是都會取最大內力取值作為控制設計的標準，不過這并不能夠作為主梁結構中各個截面的受力計算，主要由于從計算的原理上來看，其結構計算過程中存在著很多的不確定以及不安全的因素。
        結束語
        綜上所述，道路橋梁設計作為我國交通系統中重要的組成部分，其對于我國經濟的發展有著至關重要的影響。因此必須要加強對其設計進行管理，尤其是其相關結構上的設計管理，在實際的設計中將結構化設計有效的應用到道路橋梁設計中不僅可以有效地降低其施工建設成本，還能對其整體施工質量進行有效地提升，進而為我國交通系統的發展完善打下良好的基礎。除此之外,設計人員在對橋梁結構進行優化設計時，必須要結合其實際情況以及周邊環境，選擇出最佳的設計方案，盡可能降低道路橋梁出現事故的概率。
        參考文獻
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