目前我國城市化發展不斷加快，城市交通中存在的種種問題日漸突出，單調的道路設計已經無法滿足人們工作和生活的需要。本文對城市道路設計中的理念與策略進行了探討。
 關鍵詞：城市道路；設計；綠色生態理念；發展策略 
　　中圖分類號：S611文獻標識碼： A 
　　引言 
　　傳統的道路設計中，由于人們對生態理念的認識不足、重視不夠，造成了許多的環境問題，比較明顯的是地表植被的大面積破壞、生物棲息環境的惡化等。近年來由于人們對人類生存問題的日益關注，道路工程界對道路與環境的問題進行了大量的研究和探討，并發表和出臺了一系列的著作和規范，但是實際應用情況不甚理想。為此，本文從可持續發展的角度出發，將“綠色設計”的理念引入道路工程中，對其進行了深入的理論探討。 
　　一、道路建設對于生態環境的影響 
　　道路建設對于生態環境的影響是多方面和多層次的，本文將其分為理化環境的影響、生物環境的影響和景觀環境的影響三個方面。 
　　1、1.現階段我國城市化進程中道路存在的主要問題 
　　相比較公路設計，城市道路的設計更具系統性，復雜性和功能性，在現代城市里，城市道路包括了各種類型的道路，交通廣場，停車場，高架道路，人行過街天橋和大型立體交叉工程等設施。而在城市道路設計中往往會忽視若干問題，其中包括： 
　　1.1設計思路的問題 
　　不注重路網上網合理規劃是城市道路設計中常常會出現的問題，應該從全市路網均衡的角度設計不同等級的道路，往往一些城市只注重道路夠不夠寬，一味的拓寬道路，卻不重視貫通性支路的建設，造成尤其是穿越中心區的干路時形成較為大的擁堵。 
　　1.2不重視交通分析問題 
　　為使城市建設與交通協調發展，一方面應考慮新建或改建項目在路網交通流量自然增長的情況下對交通設施的影響；另一方面，又應具體分析這種影響在未來路網交通流量中所占的比例，使項目的控制在合理的規模內，做到既能使交通設施承受這種影響，又不妨礙城市的發展和經濟的增長。 
　　1.3城市道路交叉口設計問題 
　　市中兩條以上不同方向的道路的相交處，是城市道路系統的組成部分。在同一平面上相交處，稱平面交叉口；在不同平面上相交處，稱立體交叉口。交叉口的設置妥當對城市道路網的交通狀況影響很大，而經常性的一些城市的道路交叉口設置欠妥當導致交通狀況欠佳。 
　　1.4道路線路問題 
　　好的道路線路直接提高道路的使用質量，交通運輸狀態及其使用的便捷性。從景觀和安全角度來看，有些城市采用漫長的直線和短線是不可取的。而對于主干線道路，過多的轉折同樣不可取。一般的道路應設置較大的曲線使司機不至于過度疲勞而發生交通事故。 
　　1.5人性化設計問題 
　　人性化是城市發展的主題，隨著城市規模的不斷擴張，功能的持續強化，城市道路現代化，交通組成的變化，給城市居民帶來了交通的自由、方便與靈活，但同時也帶來了噪聲、大氣污染、交通事故和交通擁擠等問題。因此在道路設計中要把機動車、自行車、行人及周圍的環境有機地結合起來，最大程度地滿足行人的交通活動需求，使道路交通不僅實用、安全、快速，而且能夠滿足舒適、美觀和便利的要求，為人們創造人性化的空間。 
　　2、對生物環境的影響 
　　道路施工建設和道路使用對生物環境的多樣性均能造成不良影響。 
　　（1）對植被的影響 
　　道路改變環境，上文已經提到改變了無機環境，而植物的生長正是在無機的環境之中，所以，無機環境的變化對植被的生長造成了很大的影響。此外，道路還能夠改變生態環境系統，從而對植被造成群體性的影響和破壞。這主要表現在南方地區的道路建設中。尤其是山地公路的建設，對于灌木叢、喬木群的破壞往往超出了人們的想象。 
　　（2）對動物的影響 
　　道路建設對動物的影響主要是格局變化造成動物生活環境的改變。道路建設往往是將節省、便捷放在第一位的，因此就極有可能改變地形、地貌，其中一些植物、水源等的消失對生活在這個地區的動物來說往往是致命的威脅。 
　　3、對景觀環境的影響 
　　從景觀生態學的理論來看，道路為空間走廊，對環境能夠產生間斷和異型的效果。道路將本無關系的幾大部分勾連在一起，造成了它們之間的互通有無，這就很有可能為某些物種和種群帶來天敵，造成生物多樣性的快速減少。道路兩旁的綠化缺乏設計，不能與周邊的景觀呼應、和諧，或者生態環境惡劣造成植物的枯萎、死亡，也會__嚴重影響景觀環境的質量。 
　　二、綠色生態理念在道路設計中的應用 
　　綠色生態道路的設計是在考慮以上不利因素的情況下得出的最具效應性的理念，怎樣實現綠色生態道路的設計、建設一直是一個難題。因此要從道路建設的群階段、群過程著手，要從規劃之初開始，而在以下幾個階段及過程之中必須高度重視。 
　　1、規劃設計階段 
　　道路規劃階段就應該將綠色生態道路的理念作為設計的指導方針，采取“預防為主，防治結合”的措施辦法。在道路規劃初期，就要將主體工程與環境保護融為一體。選用破壞植被少、環境影響小的路線和方案，妥善處理建設與生態環境保護的關系。遇到無法避免的情況時，必須盡量減小對于環境造成的影響，減少道路的密度與長度，減小車流量，為動植物留下足夠的生存空間；充分考慮道路建設對生物種群的影響，盡量避免對生物鏈的損傷、破壞。道路綠化是綠色生態道路建設的重要內容，道路綠化不僅僅指的是道路周邊草地灌木叢喬木群等植被的種植，還要保證綠化景觀符合動植物的生活習性和人們的審美欲望。道路綠化應該遵循“接近自然，和諧統一”的原則，綠化后的景觀要與周圍的景色協調，采用原生態的景觀規劃、設計思路是做好道路綠化的關鍵。對于規劃設計方案確定了的綠色生態道路建設，政府部門要對其進行嚴格的審查和監督，對于沒有達到規劃標準要求的設計方案，必須及時予以修正、完善。 
　　2、施工階段 
　　道路建設過程中，在做地基處理時需要挖基坑、填土方等，必定會造成局部地形的變化，還會形成挖填土放坡、棄渣場等，這些斜坡、棄渣在施工階段裸露在空氣之中，或者遇到風雨天氣，極易造成水土流失，而破壞生態環境。所以，在挖填土方時，除了選用最小的挖填方案和最小的運輸距離之外，還要采取相應的措施以避免水土流失現象的出現。施工期除了造成地面環境的破壞，還會帶來噪音方面的問題。施工期的噪音主要是來自大型施工機械和運輸車輛，對此，要采用裝有消音裝置的先進機械，并合理安排施工時間，盡量減少對居民日常生活的不利影響，并嚴禁夜間施工。此外，對于大氣環境影響最為嚴重的則是施工現場的揚塵與小顆粒，要及時灑水除塵，最好能夠蓋上遮擋物；對于堆積的閑置土以及水泥、磚塊等建筑材料，要在表面覆蓋篷布；對于施工機械專用通道，要定時灑水，減少揚塵的產生。最后特別要強調的是化學材料的使用與保管，不可以掉以輕心。在道路建設中，瀝青和油料等是必不可少的原材料，所以要預先開挖好排水溝和滲水池，防止滿溢而污染地表水。嚴禁將工程廢料和生活污水直接排入水體。 
　　3、使用階段 
　　道路在投入使用之后，要想長久達到綠色生態建設的目標，就一定要進行定期的維護，包括路面的修復和平整、綠化植被的修理、養護和補種等。噪音的減少則要根據實際情況，或是限行相關的車輛，或是禁止通行大型的機動車輛，必要時還得裝置道路防噪聲屏障。