在公路工程建設(shè)中，公路路線設(shè)計(jì)作為重要施工環(huán)節(jié)，不僅影響著工程的安全性和舒適性，而且影響著公路的使用壽命，路線選擇是否合理極為重要。設(shè)計(jì)單位要前往現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察周?chē)h(huán)境、地形特點(diǎn)以及氣候變化情況，并充分考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等方面內(nèi)容，確保公路工程線形設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，避免各種病害問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化公路綜合運(yùn)輸體系的功能。簡(jiǎn)要介紹了公路路線設(shè)計(jì)的重要性，重點(diǎn)分析了公路工程路線選擇原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:公路工程;路線選擇原則;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

近年來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)公路提出了更高的要求，為了給車(chē)輛行駛提供一個(gè)安全平穩(wěn)的環(huán)境，公路設(shè)計(jì)單位要在公路起點(diǎn)與終點(diǎn)之間合理選擇路線，把握好設(shè)計(jì)原則，確定好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善工程設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，確保公路工程投入使用后能夠滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸需求，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1公路工程路線設(shè)計(jì)的重要性

在公路設(shè)計(jì)中，線形設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路線設(shè)計(jì)合理與否不僅會(huì)對(duì)路基、路面、邊坡等部位造成一定影響，而且會(huì)對(duì)橋梁或隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)造成直接影響，同時(shí)又是影響交通安全的主要因素。合理的公路設(shè)計(jì)能夠?qū)⑿熊?chē)方向和周?chē)h(huán)境清晰醒目地提供給司機(jī)，使駕駛員有足夠的視距，不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)或遮擋物。公路線形是公路的主體，直接影響著公路行駛的安全性，在設(shè)計(jì)路線時(shí)首先要結(jié)合地形地物確定公路的幾何線形，隨后在線形上明確標(biāo)注隧道以及安全設(shè)施的位置，并對(duì)坡度、坡長(zhǎng)以及豎曲線半徑等進(jìn)行充分考慮。目前，很多公路建設(shè)單位仍按照平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)理念進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，并未考慮車(chē)流量和車(chē)速的發(fā)展，照搬國(guó)外的方法和參數(shù)進(jìn)行幾何路線設(shè)計(jì)，無(wú)法滿足車(chē)輛行駛的實(shí)際需求。隨著交通量的逐年驟增，交通事故頻繁發(fā)生，在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)不僅要滿足汽車(chē)行駛力學(xué)的要求，而且要滿足駕駛司機(jī)的生理?xiàng)l件和心理需求，同時(shí)要達(dá)到行駛過(guò)程舒適平穩(wěn)和保護(hù)沿途環(huán)境的目的。因此，公路工程施工前，要重點(diǎn)考慮路線設(shè)計(jì)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察后對(duì)路線設(shè)計(jì)的可行性和合理性進(jìn)行全面分析，最大程度地減少道路設(shè)計(jì)缺陷，提高道路使用性能，保障營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。

2公路工程路線選擇原則

1)確保設(shè)計(jì)方案的可行性。在設(shè)計(jì)公路路線以前，要實(shí)地調(diào)研分析，按照“連點(diǎn)成線、劃線成面”的原則，分析對(duì)比不同的路線方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理選擇最優(yōu)線路。一是要重視設(shè)計(jì)施工的安全性，不僅要確保施工過(guò)程中的人員和設(shè)備安全，還要保證公路運(yùn)營(yíng)后的安全性。二是要充分協(xié)調(diào)平、縱、橫等各項(xiàng)路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)間的配置關(guān)系，使各個(gè)線形能夠連續(xù)連接，實(shí)現(xiàn)合理配置。三是綜合考慮施工工期和施工作業(yè)難度，最大限度地減少工程造價(jià)，并通過(guò)有效措施確保施工進(jìn)度。2)確保道路行駛的安全性。安全作為公路線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵內(nèi)容，需要公路設(shè)計(jì)人員加以重視，按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)程對(duì)直線與曲線路段進(jìn)行合理選取，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置。根據(jù)安全性指標(biāo)全面控制路線的彎度和坡度，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大限度地降低彎度與坡度，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。想要降低公路事故率，必須確保公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，從而保證人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。3)確保公路建設(shè)的環(huán)保性。在公路工程建設(shè)中，污染問(wèn)題非常嚴(yán)重，對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。路線設(shè)計(jì)方案的合理與否不僅影響著道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，而且影響著環(huán)境保護(hù)情況。公路設(shè)計(jì)單位要堅(jiān)持“生態(tài)環(huán)保選線”的原則科學(xué)設(shè)計(jì)公路路線，盡可能避繞生態(tài)保護(hù)區(qū)和農(nóng)田耕地，減少高填深挖作業(yè)，使原有地貌不受影響，降低對(duì)周邊環(huán)境的污染程度。與此同時(shí)，針對(duì)已損失的生態(tài)路域可以采取路側(cè)植樹(shù)、植被護(hù)坡、種樹(shù)還林等方式進(jìn)行修復(fù)，使公路環(huán)保質(zhì)量得到提高。公路設(shè)計(jì)者要從全局出發(fā)規(guī)劃路網(wǎng)，堅(jiān)持公路建設(shè)與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，全面合理地評(píng)價(jià)公路工程對(duì)周?chē)h(huán)境造成的影響，根據(jù)路線的環(huán)境狀況對(duì)路線方案進(jìn)行科學(xué)選取，優(yōu)化配置自然資源和社會(huì)資源。4)確保工程施工的高效性。在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，需要把大量的社會(huì)資源投入到施工作業(yè)中，因此要確保路線設(shè)計(jì)的合理性和高效性，提前做好路線、各個(gè)交叉口、構(gòu)造物間的設(shè)計(jì)工作，深入分析公路路網(wǎng)和交通節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)性，降低工程浪費(fèi)，避免工程返工，使人力、物力和財(cái)力的利用率得到有效提高。路線設(shè)計(jì)作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，需要對(duì)工程概預(yù)算進(jìn)行周密考慮，對(duì)經(jīng)濟(jì)成本投入進(jìn)行嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3公路工程路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3．1直線公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

公路路線設(shè)計(jì)中，直線公路作為重要組成部分，是路線設(shè)計(jì)中必不可少的內(nèi)容。直線設(shè)計(jì)占整條道路的60%以上，不僅能夠使駕駛?cè)藛T視野面積得到提升，而且能夠使公路施工工序得到優(yōu)化，同時(shí)能夠使成本投入大幅降低，對(duì)提升公路使用性能具有重要的意義。但是在直線公路中，也存在一定的問(wèn)題，較長(zhǎng)的直線設(shè)計(jì)容易造成司機(jī)駕駛疲憊，加大了駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)我國(guó)部分公路進(jìn)行調(diào)查可知，很多公路的直線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度都超過(guò)了6km，直線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于視覺(jué)疲憊長(zhǎng)度，造成該路段出現(xiàn)較高的事故發(fā)生率。而在山區(qū)、高原等特殊地域環(huán)境中，直線公路設(shè)計(jì)過(guò)多會(huì)額外增加工程量，在一定程度上增加了公路施工的復(fù)雜性，尤其在山區(qū)進(jìn)行公路施工時(shí)，為了避免繞道，很多時(shí)候通過(guò)建設(shè)隧道來(lái)滿足直線公路的需求，這就導(dǎo)致施工難度增加。因此，設(shè)計(jì)公路直線路段時(shí)，要全面分析施工環(huán)境和路線狀況，按照“安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性”的原則合理選取直線路線，盡可能確保直線路段在設(shè)計(jì)時(shí)速的20倍以內(nèi)。設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)環(huán)境狀況適當(dāng)調(diào)整直線段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所選設(shè)計(jì)方案必須具有較高的安全性，而且能夠降低駕駛?cè)藛T疲憊程度，盡量降低路線坡度，減少翻車(chē)、撞車(chē)現(xiàn)象發(fā)生。

3．2曲線段公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

山區(qū)、丘陵等復(fù)雜區(qū)域內(nèi)，曲線公路比較常見(jiàn)。在設(shè)計(jì)曲線公路時(shí)，設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)分析緩和曲線，做好緩和曲線的設(shè)置，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)曲線公路路線。在曲線公路中，緩和曲線作為重要元素，對(duì)公路曲線值造成直接影響。該曲線能夠全面展示公路中直線與圓曲線之間的曲率變化，將曲線公路的漸變效果有效反映出來(lái)，并分析公路曲線段的安全性。在設(shè)置緩和曲線段長(zhǎng)度時(shí)，設(shè)計(jì)人員要把握好設(shè)計(jì)內(nèi)容，形成明確長(zhǎng)度指標(biāo):一是分析行駛軌跡，設(shè)計(jì)人員要按照曲線公路方向模擬行駛軌跡，并根據(jù)模擬行駛狀況詳細(xì)分析該段路線離心率安全性，通過(guò)安全系數(shù)的對(duì)比適當(dāng)調(diào)整曲線路段長(zhǎng)度。二是分析路線順暢，設(shè)計(jì)人員在評(píng)價(jià)緩和曲線長(zhǎng)度時(shí)，不僅要關(guān)注路線行駛質(zhì)量，同時(shí)要參考路線美觀效果，依照評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)曲線段長(zhǎng)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。三是分析回旋線，設(shè)計(jì)人員要依照回旋線狀況分析上述比例關(guān)系，并根據(jù)公路環(huán)境狀況對(duì)曲線路段的設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

3．3公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)

公路工程設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境保護(hù)也極其重要，在建設(shè)單位資金充裕的情況下，要加強(qiáng)環(huán)保設(shè)施的投入，以滿足生態(tài)公路的要求。將邊坡防護(hù)和排水設(shè)施應(yīng)用到公路工程中，能夠提高邊坡巖土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免水土流失問(wèn)題;在土質(zhì)邊溝上覆蓋種植矮小的草種，能夠避免水流沖刷，起到生物過(guò)濾的作用，減緩車(chē)輛沖擊的力度;在公路兩側(cè)種植樹(shù)木，能夠降低噪聲污染，凈化道路空氣，美化道路景觀。

4結(jié)語(yǔ)

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路線設(shè)計(jì)作為重要組成部分，其科學(xué)性和合理性對(duì)公路整體質(zhì)量造成直接影響。為了使公路施工質(zhì)量得到有效提升，設(shè)計(jì)單位要重視路線設(shè)計(jì)工作，不斷優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，進(jìn)一步完善和提高公路使用性能，促進(jìn)公路建設(shè)的快速發(fā)展。