首先概述了城市道路工程總體設計的主要內(nèi)容，從收集基礎資料、做好項目外部銜接和內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)方面對城市道路工程總體設計中需要注意的要點問題進行了分析總結，為做好城市道路工程總體設計提供參考。

關鍵詞：城市道路；影響因素；基礎資料

城市道路工程具有覆蓋面廣、系統(tǒng)性強、協(xié)調(diào)量大、影響因素多等特點。在進行總體設計時，除了要制定設計原則；明確道路性質(zhì)、功能定位、服務對象；確定道路的主要技術標準、建設規(guī)模、工程范圍等內(nèi)容外，還應使道路工程整體協(xié)調(diào)、與周邊場地相適應、與相鄰工程互相銜接，設計方案安全可靠、經(jīng)濟合理。道路工程總體設計一般由道路專業(yè)負責，其他專業(yè)配合完成。進行總體設計需道路專業(yè)會同其他專業(yè)收集與項目相關的基礎資料，在設計過程中做好項目外部的銜接及項目內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。

1基礎資料的收集

城市道路工程總體設計需要收集的基礎資料包括項目所在地的總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、專項規(guī)劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專項（防洪、環(huán)保、水保、地震等）評價報告等。此外，還需組織相關專業(yè)進行現(xiàn)場踏勘，對擬建項目有較為直觀地認識，收集與項目相關的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料（如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線市政管線等），驗證所收集的資料是否準確合理。基礎資料收集的越齊全、越詳細、越準確，越有利于總體方案的合理設計。

2城市道路工程總體設計與項目外部的銜接

城市道路工程總體設計需結合項目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規(guī)劃條件、環(huán)境敏感點分布、水系、外部關聯(lián)工程等控制因素做好項目外部銜接。

2.1設計與規(guī)劃的銜接

城市道路設計一般以城市總體規(guī)劃、項目所在地的控制性詳細規(guī)劃及專項規(guī)劃為依據(jù)，擬建道路的平面設計坐標、交叉口設計高程均應與規(guī)劃坐標和豎向高程一致。設計過程中，經(jīng)現(xiàn)場踏勘并收集到詳細資料后若發(fā)現(xiàn)按規(guī)劃設計道路實施較困難或者有更好的設計方案時，應進行不同方案的比選，經(jīng)比較分析后推薦最優(yōu)方案報規(guī)劃部門審批。

2.2環(huán)境敏感點的處理

項目所在地若存在自然保護區(qū)、水源地、文物保護等環(huán)境敏感點，道路設計時應收集環(huán)境敏感點的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，到相應的管理部門了解情況，將環(huán)境敏感點資料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關系。若道路平面與環(huán)境敏感點之間的距離滿足相關要求，則按原平面線位進行設計，若不滿足要求，還應調(diào)整優(yōu)化平面方案，將調(diào)整優(yōu)化后的平面方案報相應的管理部門征求意見。2.3設計與水系的銜接道路工程所在片區(qū)內(nèi)的水系對道路建成后的安全運營影響較大，設計時應調(diào)查道路沿線分布的河流、溝渠等，計算其流量，結合河道、溝渠治理方案合理布置橋梁、涵洞等構筑物，以確保水系暢通，保障道路安全。道路縱斷面設計在橋涵、涵洞跨越水系處應滿足防洪要求。

2.4設計與相鄰工程的銜接

道路工程建成后主要為所在片區(qū)內(nèi)的居民出行服務，道路工程設計應考慮與兩側小區(qū)的銜接。在建或規(guī)劃小區(qū)應收集小區(qū)的總平面設計圖并將其反映到道路總平面圖中，道路平面設計應在小區(qū)出入口處設置開口，縱斷面設計應與小區(qū)場坪標高銜接，以便于道路兩側小區(qū)內(nèi)的居民出行。現(xiàn)狀小區(qū)應嚴格控制道路豎向設計，確保道路與小區(qū)順接，避免因修建道路導致小區(qū)出行困難。

3城市道路工程總體設計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)

城市道路工程總體設計不僅要做好項目外部銜接，還要做好內(nèi)部各專業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)。總體設計方案主要體現(xiàn)在道路專業(yè)的平面、縱斷面、橫斷面設計中，總體方案設計和優(yōu)化需要各專業(yè)共同配合完成。總體設計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要是道路與橋梁、管線、交通、照明、綠化等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。道路設計中的平面、縱斷面、橫斷面設計對其他專業(yè)影響較大，三者中的每一處調(diào)整均引起其他專業(yè)做相應的調(diào)整，設計時應做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設計，受其他專業(yè)控制的地方還需與其他專業(yè)溝通，同時滿足道路專業(yè)與其他專業(yè)的設計要求，從而使得總體設計方案更加合理。

3.1道路與橋梁的協(xié)調(diào)

橋梁對道路總體設計方案的影響主要體現(xiàn)在道路縱斷面和橫斷面設計中。橋梁一般在道路跨河、跨溝及跨越現(xiàn)狀道路、鐵路等處設置，橋梁設計需考慮泄洪要求及現(xiàn)狀道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設計在設置橋梁處為滿足泄洪或凈高要求，首先需確定橋面的設計高程，橋面設計高程確定后再進行橋梁兩端的道路縱斷面設計。這就需要在進行總體方案設計時道路和橋梁專業(yè)及時溝通，確定出合理的縱斷面。此外，特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設計也有影響，設計時應綜合考慮。橋梁對道路橫斷面設計的影響主要體現(xiàn)在地面輔道加高架道路的橫斷面設計中，高架道路橋梁設計所采用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面布置，在確定這類橫斷面布置方案時，道路專業(yè)應與橋梁專業(yè)共同協(xié)商確定。

3.2道路與管線的協(xié)調(diào)

城市管線一般包括給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線的平面位置和豎向位置均應采用城市統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)和高程基準。工程管線一般敷設在道路下面，道路平面、縱斷面、橫斷面設計影響著管線的平面位置和豎向設計。道路縱斷面設計需滿足排水和地下管線的敷設要求，不同的橫斷面布置形式對應不同的管線橫向布置方案。因此道路總體方案設計時應做好與管線相關專業(yè)的協(xié)調(diào)。

3.3道路與交通的協(xié)調(diào)

城市道路橫斷面設計中的車行道寬度依據(jù)設計速度、預測交通量及服務水平分析確定。通過交通量預測和服務水平分析，確定出道路所采用的車道數(shù)，再結合設計速度從而得出機動車道路面寬度。橫斷面設計在機動車道滿足交通增長需求的情況下，與分隔帶、非機動車道、人行道組成不同的斷面型式。道路橫斷面設計應做好與交通的協(xié)調(diào)。

3.4道路照明與綠化的協(xié)調(diào)

照明專業(yè)根據(jù)道路專業(yè)提供的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設計速度等主要技術標準進行道路照明工程設計。道路專業(yè)與綠化專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要為道路專業(yè)將做好的平面和橫斷面布置圖提供給綠化專業(yè)，將需要綠化的部分與綠化專業(yè)溝通協(xié)調(diào)，以達到較好的景觀效果，在總體方案設計中體現(xiàn)綠化工程的內(nèi)容。

4結語

城市道路總體設計貫穿于設計的全過程，總體設計對各專業(yè)的專業(yè)設計影響較大，進行總體設計需收集詳細的基礎資料，加強與外部的銜接，征求相關部門對總體設計方案的意見和建議，結合相關部門意見優(yōu)化總體設計方案。此外，還需做好專業(yè)內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào)，將各專業(yè)的設計要求反映到總體設計中，確保總體設計與各專業(yè)設計均合理可行。