合理的路線方案是保障公路可持續發展的關鍵。道路設計方案應綜合考慮方案對環境、社會等方面的影響，結合當地的規劃和需求，從技術、經濟、環境和社會四大方面入手進行優化設計，從而形成總體更優的方案。

關鍵詞:道路;設計方案;方案優化

引言

道路設計方案是否合理，直接影響到項目建成后能否滿足當地城鎮建設和民眾出行的需要，影響到工程質量、工程造價和運營條件的好壞，關系到該項目是否能夠達到預期的效果，并最終決定該道路的社會經濟效益[1]。隨著公路交通的快速發展，公路設計、施工、管理和養護技術等方面都面臨著更嚴格的標準，需進一步優化道路設計方案，從而形成總體更優的、更加滿足經濟、財務、環境和社會要求的道路設計方案，改善和優化區域公路網結構，提高道路服務水平，方便人們出行，達到促進區域發展和經濟增長的目的[2]。

1方案優化目標

道路設計方案的優化應在遵守一般道路設計原則與方法的基礎上，結合當地的規劃和需求，重點考慮居民出行、占地拆遷、環境噪音以及老路與新路銜接的問題，以促進沿線資源的開發利用和區域社會經濟快速發展為目的，堅持現行建設部行業標準、規范，緊密結合道路工程建設的實踐經驗，為決策者提供更加科學合理的方案，使項目在技。術、經。濟、環境三方面協。調統一[3]。

2技術方案優化

技術方案的優化主要從技。術、經。濟和環。境三方面進行分析，結合現場調查、沿線地形地物、地方規劃、地質水文等，以進一步改善和優。化區域公。路網結。構，提。高區域公。路。路。網布局規。劃的合。理。性和科。學性。方案優化應結合實際情況，始終遵循“最大限度地減少對環境的影響”的原則，按照“安全、舒適、環保、和諧、美觀、經濟”的設計理念，依據安。全性、服。務性、自然性、協調性、地區特性原則進行設計，兼顧技。術上的先。進性和經。濟上的合。理。性，做到提高生產效率，減少對居民和環境的影響，保。證工。程。質。量與安全文明施。工，降。低。工。程。造。價[4]。

2.1技術優化

路。線。布。設在服。從總的路。線。走。向和主。要。節。點，以及安全選線、地質選線的前。提下，主要從以下幾個方面進行優化：（1）盡量避開集中安置區，沿河邊和山坡坡腳布設，減少土地占用和分割；（2）以環保和節約耕地為先導，盡量減少高填、深挖路段，以橋、隧方式通過；（3）對隧道棄渣，除用做各種筑路材料的料源外，其余選擇河灣、支溝等集中棄置，并平整成耕地或安置場地[5]；（4）保持好原有的完整的排灌系統，不降低土地原有的功能；（5）設置必要的擋防設施，以收縮坡腳；（6）采用新建和舊路利用相結合的路線方案，增加方案舊路利用率；（7）對原道路轉彎半徑極小處進行截彎取直，平、縱面盡量采用較高的技術指標，并有效地考慮平交口交通功能使用，保證路線的經濟性，提高運營質量；（8）減少不必要的拆遷工作，以免影響居民生活、出行，避免不良的社會影響；（9）布線設計時，充分考慮路線經過區的地形、地質狀況，盡量選擇地勢較平坦、工程量小的區域通過。

2.2經濟優化

合理地降低工程造價，需對以下幾個方面進行優化：（1）道路部分1）根據項目技術標準的特點，靈活采用技術指標，不片面追求高指標；2）避免大填大挖，合理控制道路本身用地規模；3）結合平場土石方，合理利用縱坡調節路基土石方；4）充分利用當地實際情況和排水總規劃，盡量減少溝槽開挖土石方，對排水設計進行相應的優化設計，減少工程造價；5）對工程設計當中,須加強方案設計比選，減少工程造價；6）加大工程地質勘探的投入，確保全線地質勘探的數量和質量，堅持以鉆探為主，地質調繪、觸探為輔的原則，為橋等特殊構造設計提供足夠的地質資料和設計參數，減少工程變更來減少工程投資；7）積極采用路面新材料和新技術。（2）管網部分1）與城市建設規劃相結合，盡量縮短管網線路長度，減少拆遷，少占土地，便于管渠施工和運行維護；2）盡量沿現有道路布置，處理好與現有建筑物、構筑物的關系，以便于施工和檢修[5]；3）充分利用地形，使管道的走向符合地形趨勢，實現重力輸水；4）遵守國家對環境保護及輸水工程等有關的政策、法規、標準和規范，服從城市總體規劃的原則及要求，并與城。市道路、給。水、排。水、防。洪、環保、綠化、電。力、電。信等工。程規劃相協調；5）系統考慮輸水工程總體方案，使在滿足水環境保護總體目標的前提下，總費用最低；6）充。分。利。用現有管。道設施，合。理。確。定污水管。道的各種參數、管材和基礎；7）輸水管的設計應考慮防洪要求，保證洪水期的安全運行；8）對既有管網用戶及遷改項目進行方案優化。

2.3環境優化

（1）水污染防治措施優化施工期設排水溝，廢水經沉砂池、沉淀池處理達標后排放。生活污水直接排入城市污水管網或作為農灌。營運期地表徑流經邊溝排入沿線涵洞附井中，充分沉淀后排放。（2）環境空氣污染防治措施優化施工期主要是揚塵污染，防治對策主要以管理為主。施工中推行濕式作業；施工開挖產生的挖方及時回填；出入施工場地的車輛在出施工場地時對輪胎進行沖洗等。運營期建設方制定相應的工程環境衛生管理制度，定期對道路進行清掃，減少道路積塵量。（3）噪聲污染防治措施優化施工期噪聲污染防治措施以預防為主，合理安排施工作用時間和施工場地布局；加強對機械和車輛的維修；車輛運輸中盡量避免鳴笛；爆破采用微差爆破。運營期主要通過限制穿越村鎮、居民區車輛的車速，在集中居住區域內禁鳴等措施來降低交通噪聲?，F有學校在完善教室、校舍隔音窗的同時，可在圍墻內設置綠化防聲林帶進一步降低噪聲影響，可以滿足2類聲環境要求[6]。（4）固體廢棄物污染防治措施優化固廢包括建筑垃圾和生。活垃圾，固廢不能隨意丟棄，應注意集中收。集和清理分類，拆除的建筑垃圾可以運至附近建筑垃圾場棄渣，生活垃圾必須運至附近城市垃圾站妥善處理。（5）水土保持設計優化由于公路沿線工程地質、地形地貌復雜，生態環境脆弱，植被一旦遭到破壞將導致很長時間內難以自然恢復等現狀；項目設計時綜。合。采。用。生。物。防。護和工。程。防。護，做好水土保持工作，遵循了以下原則：1）在滿足設計標準的情況下盡量減少公路邊坡的開挖，避免破壞原公路側生態環境；2）巖體風化嚴重、松散碎(礫)石土填挖方邊坡地段，采用植物與工程綜合措施防護[7]；3）完善棄土場防護排水設計，避免其成為水土流失源；4）嚴格選擇取土區域，使其符合水土保持原則。

3結語

道路設計方案的各項因素之間存在相互依賴、相互影響的關系，甚至可能存在矛盾。道路設計方案優化只能在綜合各因素的基礎上，根據矛盾與要求權衡利弊，對方案進行優化，使總體優勢得到擴大，因此優化方案往往不是唯一的，不同的方案之間各有優缺點，需結合當地實際情況選擇合適的方案進行實施。