路基是公路路面的基礎(chǔ)，為承受路面?zhèn)飨碌暮奢d，有著非常大的強度和穩(wěn)定性，其為防止出現(xiàn)路面塌陷、沉陷等一系列有礙交通運行的事故，但還需具備足夠的水溫穩(wěn)定性，解決路基排水問題。

路基排水指的是為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。該工程是一項相當(dāng)復(fù)雜的工作，由于不同的公路所處的地理環(huán)境不同，水系的流向、強度、引流方式都有所不同，因此公路路基排水設(shè)計具有較高的難度，對于設(shè)計人員經(jīng)驗和專業(yè)素養(yǎng)的要求也很高。

必要性

(一)在路基排水系統(tǒng)可使道路交通出現(xiàn)問題：

路基的排水系統(tǒng)不完善，在雨雪時節(jié)就會在路面上形成積水，但積水時間過長，不能及時除去就會給車輛的安全通行帶來嚴(yán)重的問題，或是由于積水造成路面損毀，由于外界的技術(shù)、資金等原因造成的短時間內(nèi)難以修復(fù)，路況就無法通順，會給車輛帶來極大的不便，路面路基也會遭到損毀。

(二)路基的排水系統(tǒng)可使道路的使用時間增長：

在雨水的長時間的沖刷下，不僅降低了路基的使用強度，而且在超出路基承受的范圍下就會造成路面下降，坍塌等事故的出現(xiàn)，所以排水工作沒有做到位，就會使路基受損，而排水系統(tǒng)的科學(xué)合理就會保護路基，使路基處于干燥的環(huán)境條件下，增加承受的強度，延長使用時間。

(三)路基的排水系統(tǒng)可增加公路的穩(wěn)定性：

在地下水的長時間侵蝕下，會使路基變得松動，在一定的程度上，也減少了公路的穩(wěn)定性與耐壓性，且積水的長時間積累，會逐漸滲入，透過路面侵蝕路基，在長期的循環(huán)下，就會影響路基的穩(wěn)定。

施工流程

1、材料要求。第一，石料選用厚度不小于15cm，具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質(zhì)地強韌、密實，無風(fēng)化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，表面清潔無污染。第二，砂漿使用強制式拌和機現(xiàn)場拌和，材料使用中(粗)砂,且為河砂，過篩后機拌3~5min后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度;在拌和3~5h使用完畢;運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和;已凝結(jié)的砂漿不得使用。第三，施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。

2、施工放樣。按施工進度，由測量班用全站儀對排水溝進行準(zhǔn)確放樣，測放出基礎(chǔ)的準(zhǔn)確位置并初步控制標(biāo)高并用經(jīng)緯儀引出護樁，以便進行基坑開挖。

3、碾壓。在放好坡腳以后按護坡道或碎落臺高程將護坡道及邊溝位置推平，振動壓路機碾壓2遍。

4、溝槽開挖。碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設(shè)計尺寸10~15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。如遇巖石，則用風(fēng)搞鑿除，巖層較硬時可采取小型弱爆破方法施工。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。

5、溝體片石砌筑。排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度10~15cm，分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除,豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm;各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。

6、路塹邊溝蓋板預(yù)制安裝。為保證蓋板質(zhì)量，路塹邊溝蓋板于預(yù)制場集中預(yù)制生產(chǎn)。模板采用組合式鋼模板，砼由攔和站拌和生產(chǎn)，鋼筋由加工場加工。混凝土澆筑時，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振。澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。當(dāng)蓋板達到設(shè)計強度的100%且臺帽強度達到設(shè)計強度的70%以上時，方可進行安裝。

7、沉降縫、變形縫的設(shè)置。排水溝根據(jù)施工段長度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。急流槽每5m~6m設(shè)一道變形縫，并用瀝青麻筋進行防水處理。

8、勾縫、抹面及養(yǎng)生。勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度M10，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。各砌體排水設(shè)施頂面應(yīng)抹面處理，抹面應(yīng)采用M10砂漿。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生7~14d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。

施工辦法

1、滲溝排水：

滲溝排水的作用是吸收、匯集和排除地下水，達到降低地下水位，攔截流向路基的地下水，從而保證路基經(jīng)常處于干燥狀態(tài)。滲溝排水宜用于地下水位較低的位置，并能很好地解決出口位置的挖方路基。在設(shè)置滲溝時底寬要以滿足排除地下水位最大流量為原則。地下水量可根據(jù)水文地質(zhì)學(xué)和地下水動力原理及有關(guān)公式進行運算。

2、盲溝排水：

采用盲溝排除地下水，適用在淺層裂隙水路段，地下水流向與路基走向大體一致的挖方路段，而雨季由于雨水的大理滲入而形成足以破壞路基強度的裂隙水。如果該路段在路床上設(shè)有盲溝，就可將裂隙水匯集和排除到路基外。在設(shè)置盲溝時應(yīng)注意到的方面有：(1)為防止細顆土堵塞，可將土工布將填土料包裹進行反濾;(2) 在機械化施工時，不宜設(shè)置太多盲溝。

3、暗溝排水：

暗溝主要是把路基范圍內(nèi)的泉水及較集中的裂隙水導(dǎo)至路基范圍之外，使其在路基中得不到擴散而危害路基。設(shè)置暗溝時出口應(yīng)高于路外排水溝的最高水位，一般不得小于20cm，以預(yù)防排水溝倒灌。暗溝可用片石或塊石砌筑，也可用預(yù)制管道。

4、深邊溝排水：

深邊溝排水是集中邊溝和滲水作用于一體的綜合性路基排水方式。它是借用路基一側(cè)或兩側(cè)加深邊溝所組成的排水渠道將地下水降至路基臨界高度以下，使地下水流成為地面水流，并同原地面水流一道按排除路基地面水的方法把水排除到路基以外。使路基疏干，能保持經(jīng)常干燥狀態(tài)和良好的穩(wěn)定性。對于地下水位接近或高于路基設(shè)計標(biāo)高的路段，地面坡度大于5度以上的地形，或路基與含水?dāng)鄬酉嘤龅穆坊伎梢钥紤]加深邊溝進行排水。深邊溝是明溝，在設(shè)計、施工、維護和管理上都比滲溝理想，在實際應(yīng)用上效果較好。

5、隔離層排水：

隔離層排水是利用土工布材料隔離地下水向路基滲透達到路基排水的作用。運用隔離層排水的土工材料多用土工布，它適用于在地下水位較淺的飽水松軟地基上應(yīng)用。如沼澤化濕地或沉積的細顆浸沼地基。

土工布宜用全鋪式，利用它的縱、橫向的良好排水性能，在路基與水溝之間構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，將土路基中的水分順利排出路基外。

現(xiàn)階段存在問題

目前我國公路路面路基排水設(shè)計中普遍存在的一個問題是設(shè)計人員水平很難達到設(shè)計要求的能力的問題，很難實現(xiàn)經(jīng)驗和專業(yè)化有效對接。傳統(tǒng)的設(shè)計人員經(jīng)驗較為豐富，但是在創(chuàng)新和專業(yè)化知識運用方面有所欠缺，使得公路路基排水設(shè)計過于傳統(tǒng)化，科技性的元素過少，現(xiàn)代的一些設(shè)計人員雖然在專業(yè)化和創(chuàng)新方面有所突出，但是由于其缺乏足夠的設(shè)計經(jīng)驗，其設(shè)計理念過于天馬星空，實際運用起來卻在很大的地域、環(huán)境等各方面因素的限制。如此一來，在實際的設(shè)計過程中，一直存在著兩種思維和理念的撞擊，但尚未能夠?qū)⒍叩膬?yōu)勢有效的提煉出來，形成一套既具有專業(yè)性、創(chuàng)新性，又富有可實踐性的設(shè)計理念。